2024.02.07 Wed
いちディーラーさんの試み
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（１６７１）
どーも、おはようございます。
今日はいつもより遅いブログ作成です。
さて、わたくしのブログでも過去に
古い車を乗ることはモノを大事にするという
点で大切ですね、って書いたことありますが
先日のオートサロンという
車の祭典でそういう
意図の車があったので
のちにリンク貼りますね。
対象となった車は日産のキューブ。
現在キューブは
生産中止になっていまして
３代目でその流れが
止まってしまいました。
かわいいデザインで
内装などもこだわりのあった
車種で、わたくし個人も好きな車でした。
そのキューブを
奈良日産が限定２０台で
販売するというもの。
１つのディーラーさんが
こういう車をリバイバルするのって
珍しいですよね？
中古車をベースに
いくつかメニューがあり
お客様が選んでいくというもの。
色や内装シートもかわいい。
今回はキューブのみですが
古い車種での
こういうリフレッシュ企画は
台数限定でやってほしいです。
リバイバルではないですが
過去に日産は
フィガロやパオ、Be-1など
かわいいレトロ車を販売してきました。
こういう変わった
アイデアが今はなかなか
実行できないですし
バブル期じゃないと
厳しいかもしれませんが
「他人と違った車」という人にはいい車です。
（＊パオ、フィガロ、Be-1、かわいいですよね！）
話はちょっとそれましたが
ネオクラシックと言われるちょい
古い車を大切に乗るために
メーカー側も消費者を
意識してメニューだしてほしいなあ。
モノを長く使うことはエコだと思います。
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
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（１６６９）
どーも、こんにちは！
今日は代休でわたくし会社にはおりません。
私用でいろいろ動くものあり
そちらで１日終わりそう・・・。
さて、ここ最近
ホンダさんの商談が相次いでまして
N-BOX、N-ワゴン、N-ONEと続いています。
やはりNシリーズが人気ですよね～。
その他フィット、フリード
ステップワゴンと良い車もあるのですが
軽自動車の方が目立っています。
そんなホンダに関する
記事があったのでリンク。
↓↓↓
この記事にあるのは
プレリュードの５代目のお話。
わたくしが好きなのは４代目。
この記事にもあるように
８０～９０年代の
ホンダ車は今と違って
変わった車が多かったですね～。
他のメーカーもバブル時には
車種も多く、多彩だったのは
みなさまも記憶にあるかと思います。
プレリュードは
スペシャリティクーペとして
トヨタのセリカ、日産のシルビアのように
デートカーと言われ
今では考えられないほど
２ドアクーペが売れていました。
当時は今のハリアーのようなSUVという
ジャンルがなかったのもクーペが売れた１つの
要因かもです。
わたくしの好きな４代目プレリュードは
先進的なメーター、内装で
わたくしが学生時代に買いたい車の１つでした。
この内装かっこよすぎ！！
メーターのラインが運転席から
助手席まで走り、そのままドアパネル内装まで
続いています。
今の国産車でここまで
かっこいい内装は無いなあ。
２．２リットルの
VTECエンジンで
走りもよかった！
このエンジンは
わたくしが乗っていた
アコードユーロRと
同じもので所縁を感じます。
９０年代の国産車
かっこいいなあ・・・。
昔の車を維持しようと思うと
それなりにメンテナンス費用
かかったり、パーツがなかったりしますが
この記事主さんのように
大事に乗っている人もいますのでうれしくなりますね。
そーいえば昨年の
ジャパンモビリティーショーで
新型プレリュードが出展されていました！
この時代にクーペ出すなら
ホンダさん、思い切るなあ（笑）。
（＊市販されるのか！？ デザインがプリウスに似てる・・・）
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
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（１６６７）
どーも、こんにちは！
今週木曜から出張で福井に
いなかったので本日福井へ戻ります。
不在中、いろいろご迷惑をおかけしました。
さて、今回の出張は
飛行機等公共交通を
使用して移動しましたが
先日も県外移動があり
これは車で行きました。
約３時間でしたがそれすらも
面倒になってきてますね（笑）。
今でも運転は好きですが
長距離運転は減りました。
昔は車中泊で東京とか
行ってましたが
ここ最近はその長距離無いな～。
３時間以内はぎりぎり自分の運転でいきますが
それ以上だと電車や飛行機が体には
楽ですね。
自分の運転がいいという
運転派のあなたには
過去ブログにも
紹介した「クルーズコントロール」がおすすめです！！
クルーズコントロールも
２種類ありますが
ひと世代前は、一定速度でしか設定できないタイプ。
ここ最近は追従型クルーズコントロールが
標準で設定されていることが増えてきました。
カタログの表記でいうと
「ACC（オート・クルーズ・コントロール）」
ですね。
後者であるACCは
仮に時速１００kmに速度設定しても
同じレーンを走る遅い車がいたら、
自動でブレーキをかけてくれて
その車を追従してくれる、というもの。
（＊クルーズコントロールの説明の１つ）
今までのクルーズコントロールは
時速１００kmに設定したら
ブレーキ機能はなく、
そのまま時速１００kmで
走り続けるので危ないんですよね。
ACCはブレーキ機能と
渋滞でのブレーキ保持も
付いていますので
運転への負荷がかなり減ります。
これを使用すると
格段に運転の疲れ
軽減につながります。
お車を購入の際は
この機能が付いているか
確認してみてください。
最近は軽自動車にも装備されていたり、
ハンドル制御もついていて
なおさら便利になっています！
ということで
今日福井は天気よさそう
なのでドライブ日和ですね！
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
2024.02.02 Fri
リコールや不正など続きますね
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（１６６６）
どーも、おはようございます！
昨日は２月１日で
能登の大地震からも
１か月が経ちました。
いまだに４万戸の
家が水道使えないようです。
避難されている方々も
いろいろご苦労、疲れあると思います。
心中お察しするとともに
お見舞い申し上げます。
さて、ダイハツにつづき
トヨタのハイエースに使われるエンジンの
排ガス不正問題、シエンタ、ヤリスなどの
リコールとトヨタ系の不正やリコールが
続いています。
みなさまもネットや
新聞で見られたかと思います。
不正は問題外に悪いですが
リコールは品質問題であり
どこのメーカーでも
起こりえますし、しょっちゅうございます。
にしても・・・
数が多すぎる！！
そして、繁忙期に
リコール出すのやめてくれ～。
しわ寄せがすごいんです・・・。
われわれ現場の・・・。
お客様にも当然ご迷惑かかりますし、
なのに、メーカー系ディーラーまで
持ってきてください、というスタンス。
うちは自分たちが販売した以上
しっかりサポートしたく
メーカーから一銭ももらえませんが
お客様のリコールで動きます。
自社でリコール作業を
した場合は、手間賃をすこしいただけますが、
対象台数が多すぎると作業まわらず・・・。
ここ最近立て続けに
対象台数が多いリコールが
出ていまして
しかもパーツ供給が
超繁忙期の３月からとのこと・・・。
本当にやめてほしい・・・。
ユーザーである
お客様が一番困りますので
サポートいたしますが
該当する車種に乗られているみなさま、
メーカーから封書が届いたら、
普段お車をみている車屋さんに
ご相談くださいませ！！
（＊イメージです）
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
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＊文章を貼り付けるとうまくブログがアップできず、上記リンクから本日の
ブログをお読みくださいませ
