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（３９７）

どーも、こんばんは！

今日は３連休の初日！

すでに酔っ払い・・・。

さて、今日のブログは

昨日の続き。

昨日のブログ
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当社も大変お世話に

なった三菱さん。

飛ぶように売れた

パジェロ、ギャラン、

ディアマンテなど

恩恵受けました。

パジェロは

便乗商売がすごく

軽自動車のパジェロミニ

スタイリッシュな

都会派のパジェロイオ。

パジェロの

子供的存在のパジェロJr。

もう便乗しすぎて

ウケますね。

けど、それなりに

売れてましたし、

戦略として間違いはないですね。

ダイハツさん

含め他メーカーも

今でも同じことしています。（派生させる売り方）

MOVE

MOVEカスタム

MOVEキャンバス

のような商品ラインナップ！

このように

一つの商品に

頼りすぎたゆえに

その頼っていた

モデルが売れなくなると

もろに影響を受けます。

話がソレましたが

パジェロは

昨日も書いたように

昨年国内用は生産終了し、

さらにコロナの影響で

輸出用の生産も止まり

完全に生産を終了しました。

一時代を飾った

車種としては

さみしい限りですが、

時代の流れと

とらえるしかありません。

理由としては

いくつかあるかもですが

決定的なのは

昨日書いたように

売れないから設備投資しない、

設備投資しないから、ライバルに負ける

だから売れない

このループを繰り返します。

そんな悲しい

ニュースの中、

YOUTUBEで

かっこいい動画が。

海外で売ってて、

国内では販売していない

パジェロスポーツ！！

これはかっこいい！

2021 Mitsubishi Pajero Sport - interior Exterior and Drive (Mitsubishi Pajero Sport 2020 Review Is the Mitsubishi Pajero Sport GLX the large 4x4 SUV of your budget-conscious dreams Mitsubishi Pajero Sport GLX The 2020...youtu.be

パジェロは生産中止なのに

海外では海外生産の

パジェロスポーツが現役。

しかもこちらは

最新機能と

デザインもスタイリッシュ！

トヨタさんのランクルや

プラドにも負けずとも

劣らないデザインや

安全装置はすばらしい！

これを国内で

販売すれば

三菱ファンは

絶対買うはず！！

ランクルやプラドが

ベタすぎて、

カブリを避けようとすると、

パジェロスポーツが

ありかな？って思えます。

ぜひ、三菱さん！

国内販売願います！！

今日も長くなりましたが

読んでいただきありがとうございました！

また明日！

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（３９６）

どーも、こんばんは！

今日は連休前で

ダラダラしてたら

更新遅くなりました！

さて、今日は

何書こうかなーと

思ってたらパッとなぜか

パジェロが思いつきました。

先日、お客さまの

パジェロが修理

入庫してきました。

年式は古いのですが

そのデザインがまた

かっこいいんですよね～。

この型です。

↓↓↓

（２代目パジェロ（角目　＊写真はイメージです）

このカクカクがたまんない！！

わたくしが社会人になったときの

パジェロはすでに丸みを帯びてた

タイプで、その後、もう一度

モデルチェンジ。

（これが丸みを帯びた３代目　ＧＤＩエンジン！）

（こちらが最終型になっちゃった４代目

モデルが長いのに

実は４代目までしかないというパジェロ。

ということが１代のスパンが

長いというのがわかります。

昔、パジェロが発売されたときは

めちゃくちゃ売れた！って

わたくしが自社に

入社したときに

先輩方が話してました。

三菱さんがディアマンテ、

ギャラン、パジェロミニなどで

イケイケだったときかもしれません。

その後、リコール隠し問題など

いろんなことがあり、人気が落ちましたが

この当時は、２位の日産さんも

せまる勢いの販売数だったと聞いております。

ちょっとパジェロから

話はそれましたが

クロカンというジャンルで

一世を風靡し、

トヨタさんのランクルやプラド

日産さんのサファリ、テラノなんかと

しのぎを削っていたものです。

（あ、いすゞもありました！）

ここ数年、パジェロが

新車で発売されていたときは

販売台数ではトヨタさん勢に

まったく勝てず、マニアックな

存在になっていました。

最終型もモデルは長いけど

（２００６年～２０１９）

トヨタさんのランクルほど

大きなマイナーチェンジがなく

売れないから大幅な変更をしない

大幅な変更をしないから

売れないというような

ループに入っていたような気がします。

素材はいいのにもったいない！！

ってここまででまあまあの長さ・・・。

まだ話したいことあるのに・・・。

中途半端・・・。

つづきはまた明日かな～。

今日も読んでいただき、

どうもありがとうございました！

また明日！

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（３９３）

どーも、こんにちは！

今日は朝からウェブ会議

でしたので、そのまま午前中に

自宅で作成しています。

さて、昨日のブログの続き。

車の走行距離問題について。

昨日のブログ

↓

よくお客様から

「中古車買う場合、

走行距離は多い方が

いいの？少ない方がいいの？」

って聞かれます。

結論！！

昨日お伝えした

年相場より少ない方が良いです。

（平成２９年式の中古車なら

３万ｋｍ台までか、それ以下）

ただし、走行が年相場より

少ないと価格が高くなる傾向は

ありますので、ご注意を！

あと、距離が多いのも

少ないのも

どちらも極端なタイプは

良くないですね。

例①

年式のわりに走りすぎてる場合。（５年落ちで１０万ｋｍとか）

例②

今回の祖父の

ジムニーのように年式のわりに

走っていなさすぎな場合。

（＊写真はわたくしが一番好きなメーター配置の８０スープラより）

例①の場合、

自社のお客様で

走行状態や履歴が把握

できている人の車なら大きな問題なし。

ただし、「出どこ」が不明で

単に走行距離が多すぎなのは

現車をみないとわからないですね。

整備記録簿やその距離の

進捗具合などです。

高速道路移動が多い場合の

多走行は「いたみ」が

少ないですし、冬期間にまく

塩カリによる「サビ」の

チェックは必要かと思います。

営業スタッフさんが乗って

いたようなストップ＆ゴーが

多い車の多走行車は

要注意で、いろんな不具合が

起きやすいです。

例②の極端に

走行距離が少ないのも

２パターンありまして

・ちょこちょこ動きの走行少ないタイプ

・まったく動かす機会が少なく、距離が少ないタイプ

ちょこちょこ動かし、

移動も少なく、エンジン暖まる前に

すぐにエンジンＯＦＦしてしまう

乗り方は、負担がかかります。

このように

いろんなタイプがあるので

理想は前オーナーの乗り方が

わかる中古車がベストです。

インターネットに出てるような

在庫は、基本オークション仕入なので

前のオーナー情報はわからず

出たとこ勝負になります。

そのため、当社でも

保証をしっかり付けることを

推奨しています。

２年間、走行距離無制限の保証あります！

あとは当社の場合、

前オーナーから

下取りや買取したものが

あるので、そういう

在庫車は安心感があるかと思います。

また中古車で

わかりづらいことが

あったらなんなりと

わたくしや営業スタッフまで！

今日も長々読んでいただき

ありがとうございました！

また明日！

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（３９２）

どーも、こんばんは！

梅雨があけて

毎日暑く、個人的には

嫌じゃなく、ようやく夏らしいなあと

感じております。

さて、先日わたくしの

営業車を乗っていたところ

メーターの

ゾロ目を取り忘れまして・・・

「９９９９ｋｍ」を

撮影しようと思ってたら

忘れて１万ｋｍを

越えていました・・・汗。

このジムニーは

わたくしの祖父が

乗っていた車で

会社で買い上げ、

今は当社営業車に

なっているわけですが

祖父は５年で

６０００ｋｍほどしか

走っていなく、

極上ジムニーでした。

もちろん祖父が高齢という

こともあり、そこらじゅう

ボディをぶつけてはいたので

こちらで鈑金修理し

見栄えは良くなりました。

そんな思い出深い

ジムニーですが

母親、わたくしと

乗り継ぎ、１万ｋｍをようやく突破。

６年で１万ｋｍなので

めっちゃ少ない！

車の走行距離の

相場ですが

１年で１万ｋｍというのが

みなさん一般的な

走行距離で、中古車買うときに

参考にしてくれればと思います。

例えば、今回ジムニーが

平成２６年２月なので、

丸々６年たっています。

通常相場ならメーターが

６万ｋｍ台を

記録していても

標準的な距離です。

インターネットの

中古車サイトで

ほしい在庫を

見た時に、年式から

相応な距離を導き出し、

その車が多走行なのか

少ないのかの

判断になると思います。

お客様から

「走行距離が走ってる車でもいいの？」

や

「走行距離が少ないほうがいいの？」

ってよく質問されます。

その返答を書こうと

思ったら長くなりそうだったので

明日に続きを書きますね。

今日も読んでいただき

ありがとうございました！

また明日！

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（３９０）

どーも、こんにちは！

今日は仕事で

会社にてブログ作成しています。

この夏の時期、

そしてお盆近くって

通常なら長旅を

する方が多いのではと思います。

今年は昨日の

ブログに書いたように

コロナの影響で

遠出はしづらい状況です。

そんな中でも

車のパーツは

消耗していきます。

走れば走るほど

消耗するもの・・・

それは・・・

タイヤ！！

新車だと２回目、

5年目の車検近くで

摩耗が多くなり、

交換対象になります。

人によっては

もっと早い時期の人もいます。

乗り方やタイヤの

種類でも多少減りの差があります。

今回もこのような減り方。

↓↓↓

ツルツルです。

ワイヤーが見えて危険！！

それが新品交換すると・・・

↓↓↓

こんなに残量違います！

新品ゴム気持ちいい！！

モデルは若干

違いますが

同じ銘柄のタイヤ。

こんなに違うんですよねー。

しかし、タイヤを

選ぶ側からすると

種類がありすぎて

迷いますよねー。

大まかですが

種類としては

４つに分けられます。

①コスト（値段）重視の安いもの

②ザ・スタンダード

③燃費、ロングライフ向き

④プレミアムタイヤ

この４つだけ

気にしていただければ

選びやすいかと思います。

あ、スポーツカー用や

大型SUVの

タイヤは別指標です。

上記の４つで

どれを優先するかで

タイヤを選んでいただければ

大丈夫ですし、

わたくしもいつも

その違いで説明しています。

走る場所、距離、

使い方などなど、

ヒアリングして

決めていきます。

さらにわかりづらい方には

タイヤカタログに

わかりやすい棒グラフがあります。

↓↓↓

↑↑↑

赤丸で囲んだところですね。

タイヤの接地面は

ハガキ１枚ほどしかありません。

タイヤ４本で

ハガキ４枚ほどの

接地面で乗っている人の

命を支えています。

減ってくると

バーストしやすい、とか

空気圧も大事ですので

遠出される前には

チェック願います。

もちろん当社でも

タイヤ残量や状態を

見させていただきます。

お気軽にお声がけください。

今日も読んでいただき

ありがとうございました！

また明日！