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（１１２３）
どーも、おはようございます！
久々に外は雨降りですね。
さて、昨日は
車のナンバープレートに
ついて書きました。その続きです。
アメブロが「１１２２回目」
だったこともあり、
思いついたのですが
今日が「１１２３回」。
ナンバーでいうと
「いい日産」ですね（笑）。
あとは「いい兄さん」。
どうしても車屋ですと
この番号みると「いい日産」って
呼んでしまうのですが
たまにこのナンバーで
日産車以外に付いていると
「モヤモヤ」します（笑）。
希望ナンバーのお話は
昨日に引き続きですが
２３年前からスタートした制度で
現在もちょこちょこ進化しています。
まずは
①ご当地ナンバー
福井ですと恐竜ですね！
わたくし、白黒恐竜が
かっこいいと思い、付けています。
あと、以前ブログでも書きましたが
日本で一番かっこいいのは
奈良の「飛鳥」かなと思っています。
（＊ほら！鳳凰がかっこいいでしょ！）
次に②お花ナンバー。
これは今年から始まりました。
お花好きな人に人気です！
（白黒バージョンもあり）
最後に、これも
今年から発売される
③大阪万博のナンバープレート。
こういうイベント系の
記念ナンバーは
ラグビーのW杯、
東京オリンピックについで３つ目です。
東京オリンピックの
シンプルな白は
かっこよかったですし、
今回の万博も独特な
模様で、応援するには良いナンバーですね。
このように
希望ナンバーも
進化していますので
自分に合う、ナンバープレートを
自動車購入時に申請してみてください。
個性出ますよ！
ちなみに
以下のナンバーは
全国共通で抽選になるので
気を付けてください。
（＊これ以外にご当地での抽選番号もあるようです）
人気の数字っていうことですね。
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
2022.08.03 Wed
１１２２を見るとナンバーしか思いつかん！
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（１１２２）
どーも、おはようございます！
今日は夜に幹部会議が
あるため、朝にブログアップ！
さて、本日のブログナンバーが
アメブロを始めて「１１２２」話。
この数字を見ると
車の人気ナンバー上位に
食い込む希望ナンバー
「１１－２２」の「いい夫婦」しか
思いつきません。
職業病なので
車のナンバーは比較的
記憶するタイプですし、
気になります。
希望ナンバー制度が
始まって、もう平成１１年５月から
全国でスタートしたようなので
もう２３年も前に始まったのですね。
わたくしは必ず
希望ナンバーにしますね。
そんな中、冒頭で触れた
「１１－２２」は
人気の希望ナンバー。
街ゆく車を見ると
ちょこちょこ見かけます。
あとはお誕生日や
記念日にしている方が多く
見受けられます。
わたくし、名前が
「ひろし」なので
「・１６４」が妥当なのですが、
すぐバレるので「・１６４」では
ありません（笑）。
よく「・５１０」って
見ると、「後藤さんって言うのかな？」
って想像しちゃいます。
「・３１０」だと佐藤さん（笑）。
このようにナンバープレートの
数字は自分の自己主張もできる場なので
有効に使ってほしいです。
「２５－２５」→→→ニコニコ
「・・・１」→→→ナンバー１
「・・・８」→→→末広がり
「３７ー７６」→→→富士山、日本イチ
などなどたくさん語呂合わせあります。
希望ナンバーには
２３年前には無かったものが
ここ最近追加されています。
それは明日に書きますね！
ちょっと本日は短いですが
読んでいただき、ありがとうございました！
あなたも街ゆく車の
ナンバーに注目してみたらいかがでしょうか？
面白いですよ～。語呂合わせとか。
ではまた明日！
2022.08.02 Tue
ライバルと比較すると・・・
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（１１２１）
どーも、こんばんは！
ここ最近、汗べっしょりで朝も起きますね・・・。
殺人的な暑さで日中の日向がやばい。
外作業の方々、お気をつけて！
カレンダーをめくって
改めて実感しますがもう８月・・・。
残りの月の紙の薄さに愕然としますね・・・。
２０２２年ももう終わりが見えてきている・・・
なんてね。
早いもんです。
さて、ネットを見てると
新型車情報が溢れていますが
実は裏では無くなっている、
別の言い方だと絶版車に
「しれ～」となっている
車種もございます。
個人的にこの車いいなあ～って
思っていても販売台数が伸びなかったりで
メーカーの意向で絶版です。
そんな車を集めたサイト。
↓↓↓
取り上げられている
ホンダ・シャトル
ホンダ・インサイト
スズキ・ソリオ
三菱・D２
ダイハツ・ウェイク
このうち
シャトル、インサイト、ウェイクが
絶版になっちゃいました。
例えば
ホンダ・シャトルですと
ライバルはトヨタ・カローラフィールダー。
（現在だとカローラツーリング）
ホンダ・インサイトですと
トヨタ・プリウスがライバルです。
こうやってみると
ライバルが巨大すぎる
というのが理由の１つかもしれません。
しばらく乗って下取り額のことを
考えると、自然と人気のある車種の方が
有利なんです。
この場合ですと
カローラやプリウスに
軍配が上がるわけです。
「いや、下取り額なんか気にせず、好きな車を乗るんだ！」
っていう場合はデザインや機能で選ぶことになります。
わたくしも
どちらかというと下取り気にせず
好きなデザイン、好きな車を乗るタイプですね。
個人的には
インサイトのデザインは
プリウスよりかっこいいと
思いますし、もっと売れてもよかったなあと思います。
プリウス＝ハッチバックスタイル
インサイト＝セダン
というスタイルの違いはあるので
多少乗る人たちの用途に左右はされますが
インサイト良い車です。
（＊インサイトの写真 プリウスよりかっこいいデザイン！）
このように
常に車種ラインナップは
変更され、淘汰されていきます。
これほしい！って思っても
新車ラインナップから
無くなることもありますので、急ぐか
中古でゲットしましょう！
オデッセイも
無くなっちゃので
もう中古になっちゃいますね。
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
2022.07.30 Sat
中国、韓国から攻めが・・・
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（１１１８）
どーも、おはようございます！
土曜日ですが今日も早起きです！
毎日福井もコロナの陽性者数が
相変わらずすごい数字です。
これだけ増えてくると
経済活動に支障きたす可能性があるので
もう普通の風邪扱いにしてほしいですね・・・。
さて、ここ最近EVの流れが来ている
ことはみなさまご存じかと。
ブログにも時々書きますが
アンチEVのわたしも
世の中の流れには逆らえず興味はあります。
そんな中、アメリカのテスラ
だけじゃなく、海外勢も
順に国内へ進出しているわけです。
トヨタさんなどの国内組が危機感を
感じ、EV（特にBEV）を
発売してくるのはその焦りや対抗ですね。
三菱さん、日産さん連合の
軽自動車のBEVも大きな進歩。
そんな中、海外勢では
韓国、中国から次々参入。
昔は「ヒュンダイ」といって
今は、「ヒョンデ」と発言します。
ひとむかし前に日本へ
参入してきましたが売れなかったので
一旦、日本市場から撤退していました。
しかし、韓国メーカーを
あなどることなかれ。
世界でみるとヒョンデは
同じ韓国のキアとグループで、その台数を
合計すると世界のトップ５には
入るというすごいメーカー。
日本にいると
韓国車って見かけないですが
世界に出るとちょこちょこ見かけます。
そして、今度は
中国の有名EVメーカーの
「BYD」が日本に参入。
（＊BYDの乗用車日本参入の発表 デザインは悪くない）
こちらもアメリカ・テスラに
ついで世界第２位のEVメーカー。
BYDは日本国内だと
電気のバスとかを
すでに納めていますね。
わたくし、ヒョンデもBYDも
現車はまだ見たことが
ないですが、その信頼性が
実証されれば、日本国内でも
売れないことはないかなと思います。
デザインも悪くないし、
あとは日本人の気持ちの問題かな～。
乗るなら国産がいいなあって
やっぱり思っちゃいますので
その気持ちを打破するぐらいの
品質・デザイン・メンテナンス網の
構築でしょうか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3266d12448389ffb409322d120368bdcef82a531
個人的にヒョンデの
EVはかっこいいなあと思います。
（＊ヒョンデのBEV、アイオニック５ かっこいいですよね！）
機会があれば、とか
勉強のために乗ってみたいですね。
とは言いながら、日本人だったら
日本の企業を応援したくなるので
わたくしは国産車かな～。
みなさんはいかがですか？
企業のお国柄気にせず
車選びを楽しんでください！
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
2022.07.25 Mon
新しい機構ができたよ！
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（１１１３）
どーも、こんばんは！
更新遅くなりました！
朝は４０分の寝坊（笑）。
少し朝にブログ書いて、さきほど書きあげました。
今日も新しい週、
がんばってまいります！
さて、車業界は
新車の納期が長いのに
新型車がぞくぞく発表されています。
先日ブログで書いた
トヨタさんのクラウンをはじめ、
直近では日産さんの
エクストレイルがありました。
車のだいたいの流れですと
３～４年で大きなマイナーチェンジ。
７～８年でモデルチェンジというのが多いです。
エクストレイルも
２０１３年１２月からが
この型で
↓↓↓
（＊街中でよく見かけます）
今回、９年ぶりに刷新。
↓↓↓
顔のカッコよさは
賛否両論ありますが、
慣れであったり、現物みてどうか？ですね。
あの三菱さんの
怒ったような顔
↓↓↓
この顔にももう慣れましたもんね。
デリカD５から始まり、
eKクロスやエクリプスクロス、
アウトランダーと同じ系統の
顔が続くことで慣れました（笑）。
話ずれまして
新型日産・エクストレイル。
実は新機構が付いているんです。
１５００ｃｃのエンジンが
今回搭載されていますが
それは走行用ではなく、
日産さんお得意のe-パワー用のエンジン。
要は発電用のエンジンです。
１５００ｃｃのエンジンで
発電し、その電気で
モーターを駆動するタイプ。
その仕組み自体は
ノートやセレナなどでお馴染みですが
今回違うのは
エンジンの圧縮比を
変えられるところ。
記事を一応貼り付けておきます
↓↓↓
圧縮比を変えられる・・・。
あまり皆様は
パッと想像付かないかもしれません。
簡単にいうと
今までそんなエンジン無かったんです。
それぐらい画期的な機構なんですが、
わたくしはあえて言う（笑）。
大丈夫かな～？
新機構ってもちろん話題だし、
ニュースにもなるのですが
技術が新しすぎてその信頼性が心配・・・。
メーカー側は
厳しいテストを繰り返して
万全で出してきていますが
今までの歴史を遡ると嫌なイメージしかない・・・。
とまあ、否定的な意見を
書きましたが画期的な
装置であることは間違いありません。
それにより
小さい排気量ながら
パワーを変更できるというか
場面に応じて出力が
変えられるのは画期的。
（今回のエクストレイルのVCターボは発電用ですが・・・）
そんな新機構を取り入れた
日産さんを応援しつつ、
新型エクストレイルの
売れ行き動向にも注目したいですね！
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
