2023.03.04 Sat
最近パンク案件がちょこちょこ
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（１３３４）
どーも、おはようございます！
心地よい天気が
続きそうで楽しみですね。
さて、３月に入り
タイヤ交換の時期に
突入していきます。
今度は冬タイヤから
夏タイヤへの交換ですね。
１２月ほど緊急性は
無いので比較的交換の
混雑具合は分散します。
暖かくなる時期なので
ご自身で交換する人も
いらっしゃいます。
ここ数日、タイヤが
パンクした案件がちょこちょこ
ございます。
パンクしちゃって、
そのついでに
もう夏タイヤつけちゃおうって
なるんです。
その選択は間違いでは
ないのですが
悩ましいのはパンクした方のタイヤ。
パンクの種類は大きく２つ
ありまして、
①釘を踏んでパンク
②タイヤのサイドをキズつけてパンク
①の場合、タイヤがペシャンコになり
長い距離を走行していなければ
修理可能です。
ただ、釘が刺さった場所が
よりサイド面に近いと
修理不可となったり、
釘の直径が大きいと
修理不可の場合があります。
（タイヤ見てからの判断に
なることもございます）
②の場合は修理できずに
交換になってしまいます。
その交換も
理想は偶数本数がよく
２本もしくは
４本交換です。
２本交換の場合、
前輪駆動なら前２本新品。
後輪駆動なら
後輪に２本新品ですね。
（前輪にも負荷はかかるけど）
ただ、どうしても
１本だけパンクなのに
２本交換しないといけないの？
お金高くなるじゃん！
とか
そもそも他の３本の
タイヤが新しい
という人は１本でも
かまいません。
ケースバイケースですね。
当社は基本偶数交換を
おすすめします。
（左右のタイヤ径の問題）
タイヤパンクしないように
どうか安全運転で！
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
2023.02.18 Sat
アイドリングストップ②
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（１３２０）
どーも、こんばんは！
今日は仕事でした。
ご来店いただいた皆様、
ありがとうございました。
さて、昨日は
アイドリングストップの
ことを書きました。
新車でお車を購入するときに
アイドリングストップ付きか
非搭載かを選べるというもの。
今のところ
ダイハツさんしか聞いていませんが
他のメーカーはわかりません。
そもそも今回の
アイドリングストップ
非搭載が発売される前から
トヨタ車はアイドリングストップが
付いていない車種もありますし
「絶対ついていないといけない」というわけではなさそうです。
アイドリングストップ装着のお車は
その機能だけじゃなく
バッテリーやエンジンをかける
セルモーターも強化されています。
信号待ちごとに
エンジンを停めますから
今までのバッテリーでは
長く耐えられません。
通常３～５年はもつバッテリーも
アイドリングストップ車に
そのまま、従来どおりの
タイプを付けていたら弱くなるのが早いんです。
しかもアイドリングストップ車用の
バッテリーは従来型に比べ
金額が高いので要注意！
ひと世代前のバッテリーだと
当社では工賃込みで７７００円
いただいていましたが
アイドリングストップ車用の
バッテリーになると
工賃、消費税入れて＋１１０００円です。
（軽自動車一般的なサイズ）
（＊サンプルですが、アイドリングストップ車用バッテリー）
始動性に
すぐれないといけないので
サイズは同じでも
中身が強化されています。
と考えると
アイドリングストップ車に
付いているバッテリーが強いものなので、
それを付けつつ、車内ボタンで
アイドリングストップをOFF（作動しないように）
しておくとバッテリー長持ちするかも
しれません。
（＊アイドリングストップをしないボタンを押すと出てくるランプ）
アイドリングストップは
バッテリーの種類もセルモーターも
強化されているということを
今日は覚えていただいて
明日からご自身の愛車で
アイドリングストップを
意識してもらえたらと思います。
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
2023.02.17 Fri
アイドリングストップのこと
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（１３１９）
どーも、おはようございます！
２月も中旬をこえ
もう折り返しですね！
毎日が早い・・・。
さて、車の装備で
イライラするものって
何かないですか？？
わたくし、アイドリングストップ。
アイドリングストップの
機能はここ１０年以内に
積極的に付いた装置で
信号待ちなどの停止時に
自動でエンジンをストップするというもの。
便利なのか、
便利じゃないのかは微妙ですが
燃料消費を抑えるのに役立っています。
アイドリング中の
燃料消費は１時間に
１～１.５リットルと
グーグル先生に記載。
自分では量ったことないので
目安ですがけっこう消費しますね。
信号待ちのアイドリングストップも
塵も積もれば山となるで
長い目でみると燃料節約と
二酸化炭素の排出の
減少に役立っています。
ただ、信号待ちで
いちいちエンジン止まるのは
嫌な人もいらっしゃり、
キャンセルできないの？と
言われることもあります。
そんなアイドリングストップ機構ですが
新車に搭載されないタイプを
選べると、お客様から連絡があり、
サイトでみると確かに出てる・・・。
ディーラーに確認すると
ダイハツさんは４月以降
アイドリングストップ
非搭載をラインナップするようです。
参考にサイト貼り付けます
↓↓↓
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/taft/pdf/idsless.pdf
最初から
アイドリングストップいらない！
っていう人にはいい選択肢かと思います。
本体金額は３万円ほど安くなります。
（ただ、環境性能税など変わるかも・・・）
トータル金額でどちらが得か？とか
環境負荷なども考慮してお選びください。
今日も読んでいただきありがとうございました。
また明日！
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（１３１８）
どーも、こんにちは！
雨はないけど
肌寒いですね～。
さて、スポーティーカーと言いますと
現在、国内メーカーの
新車で何車種あるのかなって気になりました。
【トヨタ】
スープラ
GR８６
GRカローラ
GRヤリス
コペンGRスポーツ
（レクサスは入れず）
【日産】
GT-R
フェアレディZ
スカイライン４００R
（スポーツカーと呼ぶかギリギリ）
【ホンダ】
シビックタイプR
【マツダ】
ロードスター
【三菱】
無し
【スバル】
微妙に無しの判定
【スズキ】
スイフトスポーツ
【ダイハツ】
コペン
というラインナップですが
純粋に流線形であり
２ドアスポーツカーで
絞るとスープラ、GT-R、フェアレディZ、ロードスター
しか該当しません。
（＊日本を代表する日産GT-R）
昔はもっとうじゃうじゃ
２ドアスポーツカーがいましたよね。
そんなスポーツカーには
肩身の狭い現代ですが
新しい情報がネットで出ていました。
どこまで
正確な情報かわかりませんが
事実だとしたら
おもしろい取り組みだなあと思います。
３社がそれぞれを担当し
１つのものを作り上げていく
関係がおもしろいですよね。
現在一部の輸入車を除いては
ミッドシップレイアウトの
車なんて無いので楽しみではあります。
どこまで
ニーズがあるかは微妙ですが
ぜひ３社共同の作品を作ってほしいですね！
今日も読んでいただきありがとうございました。
また明日！
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（１３１７）
どーも、こんばんは！
今日は朝にアップできず夜作成です。
昨日はバレンタインデーでしたね！
妻から手作り生チョコもらいまして
ありがたいことです。
みなさまもチョコ食べました？？
さて、昨日は２０２２年の
新車販売ランキングについて書きました。
こちら
↓↓↓
１０位中、４車種がトヨタさんで
ダイハツさん、スズキさんが２車種。
日産さん、ホンダさんが１車種ずつでした。
トヨタさんの強さがわかります。
（販売店の数も多いですが）
そんな中、ヤリスは
ヤリスとヤリスクロスの台数の合算。
カローラは
カローラ、カローラスポーツ
カローラツーリング、
カローラクロスの４種類の合算台数。
他はタント、タントカスタムみたいな
派生が必ずあるんですよね。
というように
１車種での販売台数と思いがちですが
トップ１０のそれぞれに派生車種があり、
台数を伸ばしているという現状があります。
それはずるい！
て思いでしょうが、
唯一、派生モデルが
無いのがライズのみですね。
と考えると
純粋にすごい！（笑）
あとは、トップ１０のうち
５車種が軽自動車というのもおもしろい。
手軽さもあると思いますが
軽自動車も２００万円を
越えるものがあり、
ひと昔前ほど安くありません・・・。
トップ１０に
入っていなくても良い車は
たくさんありますし、
個性を出すなら
ランキング外の
車の方が目立つかもしれませんね！
（人気車は査定も高いので悩ましいですが）
わたくしがトップ１０の
中で選ぶとするならば
顔の好き嫌いなら
「ダイハツ・タントカスタム」が
ハンサムだなあと思います。
（＊キリリとした顔のタントカスタム）
外観で選んだり、
安全装置や装備で選んだり
いろいろ迷って車選びしましょう！
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
