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（３１２）

どーも、こんばんは！

今日はほぼ雨でお出かけしにくい

１日でしたね。

わたくしは休みでしたが

ちょっと会社いったり、

テイクアウトを取りに

いったりしていました。

そして午後からは

自宅の掃除と仕事を少々。

今は子供が寝たので

すきをみてブログ作成です。

さて、今日は

先日あった整備のお話。

みなさん車のブレーキって

見ることあります？？

外から見やすいホイールだと

前輪タイヤ覗くと見えますね。

後輪のブレーキは

構造上見えない形

しているものもあり

馴染みがないかも・・・。

通常こんな感じですね

↓↓↓

スポーツカーになると

大きな制動力を

要するのでこんなに大きい！（黄色の部分）

↓↓↓

中に入っているピストンも

通常の車は１輪のブレーキに１つですが

スポーツカーのブレーキは

１つのブレーキに４つ～８つピストンあります。

ブレーキは通常

車検や１２か月点検では

残量ふくめ、点検するのですが

原理としてはこんな感じです。

回転するブレーキローター（円盤）を

自転車のブレーキのようにパッドで

挟み込むという意外と原始的な作動。

減りやすいのは

パッドの方で消耗品です。

走行距離５万ｋｍ前後で

交換になることが多いです。

あまりに減りすぎると

キーキー知らせる金具が付いてたり、

高級車だとメーター内で

知らせてくれます。

そんな中、うちのお客様で

ローター（円盤）の方が

減る案件がありました。

ローターが減るのは

輸入車に多く、国産では

たまに起こります。

↑↑↑

写真ではわかりづらいですが

凹みながら消耗していますね。

上が新品、下がついていたもの。

（断面図）

↓↓↓

このような場合、

円盤のローターとブレーキパッドを

セットで交換する必要があります。

理由として

ブレーキパッドの面が

ちゃんと当たらなく

段つき摩耗になります。

↑↑↑

これぐらいサビてると

ブレーキパッドが

まともに当たっていません。

まともに当たらないと

制動力も落ちるので要注意です。

↑↑↑

うっすらとパッドの線がついていますが

これが段つき摩耗の初歩ですね(笑)。

もっとすごいやつはくっきり段が出てます。

このようにブレーキひとつでも

奥深く、車検、点検でも

お困りのことがあれば

ご相談なんなりと！

今日も読んでいただきありがとうございました！

また明日！

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（３０６）

どーも、こんばんは！

今日はお休みいただいております。

天気も微妙なので

自宅の掃除をして

あとは子供と遊び、あっという間に夕方。

夜ごはん何にする～？

が我が家の悩み。

そんな中たこ焼きが

テレビでうつっていたので

「たこ焼き！」って叫び、

今日は「たこパー」に決定！

その材料を近くの

ハーツへ買いにいきましたが

人も車も多かった！

しかも今回たこやきパーティには

影響ないけど、小麦粉や

ホットケーキミックスなど

粉ものが在庫無い状態でびっくり！

GWがあったので

みなさん、家でお菓子作りなどしてたのでしょうか・・・。

さて、今日のブログは

第３弾にはなりますが

車の便利装置

「電動パーキングブレーキ」。

昨日までは良い点を

主にアップしましたが

みなさま、何か気づきました？

僕はまずこの装置を

見た時に電動っていうけど、

壊れたらどうするの？？

ってことを最初に思いました。

そしてそこが唯一の

マイナス面かなと思います。

今までの手動式や

足踏み式パーキングブレーキって

アナログなので

構造が複雑じゃなく

あまり大きなトラブルが起きません。

もちろんパーキングブレーキを

かけながら走行したら

トラブルの元ですが、

普段はトラブルが少ないパーツ。

これが電動になると

便利な反面、

恐怖でしかありません。

電気的に解除できなくなったら

もうどうしようもないんです・・・。

修理方法はありますが

ドライバーさんが簡単に

その場でなおせる修理ではなく

確実にレッカー車レベル。

しかもブレーキかかって

引きずられないので

車輪を浮かせての

レッカーが必要になります・・・。

やっかいですね・・・。

しかも電気的な装置だと

壊れるリスクが必ずあるので、

その信頼性たるや

かなり堅牢じゃないと

安心して電動パーキングブレーキ

かけられません。

まだ当社のお客様では

この電動パーキングの

故障はいらっしゃいませんが

めちゃくちゃ冷え込む日には

電動パーキングブレーキかけない、とか

バッテリー上がったら

解除もできず往生するとか・・・

便利な反面、マイナス面を

しっかり受け入れて

付き合うしかありません。

今日は今までと

一転してウィークポイントを書きましたが

便利なのは確かだし、

これからますます

搭載車種が増えていきます。

みなさまも

新車や中古車で見る機会があったら

お試しあれ！

今日も読んでいただきありがとうございました！

また明日！

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（３０５）

どーも、こんばんは！

本日は仕事でした。

午後からウェブ会議、お通夜と

つづき、さきほど帰宅しました。

さて、昨日の続きですが、

昨日から車の便利な装置を

ご紹介。

↓↓↓

昨日のブログ 便利な装置①

昨日は

電動パーキングブレーキの

利点を２つ書きました。

①力がなくても操作しやすい

②解除忘れがしにくい

で、今日は３つめですが

③他の装備との相性がよい

これはどういうことかと

言いますと、

わたくしが大好きな

クルーズコントロールとの

相性がよく、全速度域での制御が

可能になります。

クルーズコントロールは昔、

時速４０ｋｍ～１１０ｋｍぐらいの

制御だったのですが

最近では時速０ｋｍ～１２０ｋｍまでの

制御に変わってきています。

要は、渋滞で

前の車が止まったときに

それに合わせて停止状態を

保持してくれるのに

この電動パーキングが

非常に有効なんです。

もうひとつ相性がよいのは

「ホールド機能」。

この写真でいうと

下部の「オートホールド」っていう

記載のところです。

これをONにしておくと

信号待ちで停止したときに

ブレーキペダルから足を離しても

車が動きださなく

ストップしているという優れモノ。

通常、オートマ車ですと

信号待ち時に

足をブレーキから離すと

クリープ現象で

勝手に車が前進しちゃいますもんね。

停車中も

ずっとペダルを踏んでいる

ことがなくなりすごく便利。

疲労度が減りますよね。

再出発はアクセルを

踏めば、スムーズに

スタートできます。

このように何かと

便利な電動パーキングブレーキ。

自動運転にも必須の装置で

ますます車両への

搭載が増えていく気配がします。

しかし、勘のいい方なら

気づいてますよね？？

明日は違う

角度でまた書いてみます。

今日も読んでいただきありがとうございました！

また明日！

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（３０４）

どーも、こんばんは！

今日は午後からずっと

ウェブ会議で、自宅にてテレワーク。

なんで家なの？っていう

話ですが、会社のWi-Fiが

会議室だと弱く、家の有線ネット回線が

安定してるので、自宅にてウェブ会議です。

長かった・・・。

夕方に終了し、

そのまま家でブログを

作成していました。

さて、車屋なので今日は車の話を

しようと思いますが

車の便利な機能をご紹介。

以前、わたくしが車を買うときに

譲れない装置をご紹介したのですが

それは「クルーズコントロール」。

その件はこちら

↓↓↓

クルーズコントロールの話　（３月３日のアメブロ）

これがまず１位で、

２位は・・・

電動パーキングブレーキ！

わかりづらい人のために写真貼りますね！

↑↑↑

これが電動パーキングブレーキです。

今まで主流は

手動か、足踏みタイプ。

↓↓↓

↑↑↑

みなさまのお車や今まで

乗っていたお車もこのような

タイプだったと思います。

一番最新は、最初にご紹介した

電動パーキングブレーキなのですが

ボタン１つでパーキングブレーキを

かけてくれるんです。

これに慣れるまで戸惑いますが、

使い始めると非常に楽ちん！

楽なポイント①

力が弱い方でもボタンを押す感覚で

ブレーキがかけられる。

手や足踏みですと

グッと引き上げたり、

グッと足で踏んだり

力が必要です。

電動パーキングブレーキは

老若男女簡単に操作できます。

楽なポイント②

最近まで主流だった足踏み式のパーキング

ブレーキですと、解除し忘れて

そのまま走行し続け

ブレーキトラブルになるというのがありましたが

この電動パーキングブレーキは

アクセルと連動して

自動解除になるものがあり

解除し忘れがないのが楽なポイントです。

まだまだ紹介したいですが

すでに長くなったので

明日に続く！

今日も読んでいただきありがとうございました！

また明日！

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（２９９）

どーも、こんばんは！

GW２日目です。

今日も家の掃除を。

妻がお風呂。

わたくしがベランダ担当。

掃除の中での

大物が２つ終わりました。

あとは服や部屋の整理ですね。

それにより、メルカリに出す、

出さないの選別をしないと

いけません。

明日が勝負のときですね。

↑↑↑

（おおげさ（笑））

手を付けるのが

嫌なくらいあるんです・・・。

けど、いつかは整理しないと

いけないですからね・・・。

貧乏性で「いつか着る」と

思って、まったく

着ないんですよね・・・。

さて、昨日ネット

ニュースを見ていたら

衝撃的なものが・・・。

「マツダ・ボンゴが生産終了へ」

との見出し。

車業界にいますと

このサイズのバンが希少で・・・

特に現行型ボンゴは

モデルが長く、現在が４代目で

１９９９年からマイナーチェンジを

しながら現在に至っています。

２１年間同じモデルってすごいですよね～。

エンジンなどの変更は途中に

ありましたが、息の長い車の１つです。

このサイズの仕事用の

商用車は実はあまり

他メーカーさんでも

しっくりこず、

トヨタさんは海外生産。

日産さんが唯一あるぐらい。

ホンダさん、三菱さん、スバルさんは

持っていなく、マツダさんや

日産さんのOEMで

しのいでいました。

OEMとは？？

マツダ・ボンゴが

生産中止となると

純粋な国内生産は日産さんの

NV２００だけとなります。

↑↑↑
（これが日産・NV２００）

トヨタさんのライトエース、タウンエース兄弟は

インドネシアのダイハツ工場で作られています。

↑↑↑
（トヨタ・ライトエース、タウンエース　船便で来ます・・・）

なので、在庫量や

生産スピードでいうと

トヨタさんが海外生産のため

ボンゴが無くなってからは

日産さんのほうが

スピードは早いかもしれませんね・・・。

ボンゴのサイズ感も

ちょうどよく、

トヨタのハイエースだと

仕事で使うには大きすぎる！

って言う方に

ボンゴが最適でした。

もうそういう商談ができなくなるので、

さみしいですが

限られたNV２００と

タウンエースを売るしかないですね。

ボンゴさん、長い間

おつかれさまでした！！

今日も読んでいただきありがとうございました！

また明日！