2022.04.21 Thu
ゴールデンウイークの渋滞を乗り切ろう！
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（１０１９）
どーも、おはようございます！
今日は朝イチでブログアップ。
さて、来週はゴールデンウィークに
突入する週ですが
みなさんいかがおすごしでしょうか？
上口家は特にお出かけの予定はなく、
のんびりすごす予定です。
掃除とか出かけても近場。
そんな中
昨日のヤフーニュースで
渋滞予想が発表されていました。
渋滞の長さもコロナ禍前と
変わらない水準になるだろうと予想。
渋滞が長くなるという
予想はすべて関東方面ですが
渋滞に巻き込まれて
「あ～連休やわ～」って実感することもありますね。
（極力巻き込まれたくはないですが・・・）
そんな長い渋滞に巻き込まれたとき
大事なことは？？の個人的考えを書いてみます。
①燃料の量
②乗っている人の体調
③冷却水の温度
④安全装置の使用
⑤退屈しのぎ
でしょうか。
①の燃料の量は
１００km/hで走っているときより
渋滞は燃費も悪化しますので
あまりに燃料が少ないと
ガス欠の恐れもありますので
高速道路では半分以上減ったら
満タンにするよう心掛けましょう。
（サービスエリアまで距離遠いときありますし）
②体調に関しては
急にトイレに行きたく
なったりしないか、常に
同乗者に気配りしましょう。
③高速道路を１００km/hで
走っているぶんには
走行風があたり、ラジエターが冷やされるのですが、
渋滞で止まると急に走行風が当たらなくなり、かつ
前の車と距離も近く、完全にラジエターファンのみでの
冷却に切り替わります。
そうなるとわたくしも
体験したことありますが
オーバーヒート気味になりドキドキ・・・。
ラジエターファンの能力が
落ちているときがあり（経年劣化）、水温計チェック大事です。
といいながら最近の
自動車は冷却水が表記されてないことが
多く、「ＣＯＬＤ］と「ＨＯＴ」しか出ないかも・・・。
こういう表記
↓↓↓
昔はこういう水温計
↓↓↓
年式の新しい車は
そこまで気にすることないですが
１０年以上たってるとか
１５万ｋｍ以上走っている
という場合、水周りの点検は
してもよいかと思います。
残り２つは長くなったので
また明日につづき書きますね。
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
2022.04.20 Wed
発言、要注意ですね。
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（１０１８）
どーも、こんばんは！
新聞見ても花粉情報が
ちょっと前に
比べて落ち着いて
きたような気がします。
さて、先日ですが
炎上系のニュースがございました。
牛丼で有名な吉野家さんの常務の発言。
わたくしは断片的にしか
ニュースを聞いていないので
その常務の発言の流れ、前後を聞いた
わけじゃないので一方的に非難はできませんが、
不用意な発言だったかとは思います。
わたくしも以前に
比べたら人前で話すことは
少なくなりましたが
よく発言ミスありましたね。
そのミスというのは
言い間違いというより
失言といいますか・・・。
口は禍の元
今回の吉野家の常務の発言も
言い換えれば「女性をとりこにする
魅力の牛丼」的なことだと思うんです。
（わたくし、もっと気の利いた、おしゃれな言葉思いつかず・・・）
なので言いたい作戦としては悪くないのに
表現の仕方であったり
普段思っているような
ことが口から出ちゃったの
だろうなあと思います。
わたくしも育ちがいい
わけじゃないので
悪態もつくし、すぐ毒も吐きます。
なので、「人のふり見て・・・」
っていう言葉ありますが
気を付けないといけないですね。
人の前に立つからこそ、
SNSもそうですし、
会社のフロントマンとしても
発言しますので・・・。
っていうブログを
空腹時に書いていたら
吉野家食べにいきたく
なりました・・・。
今回の件で
常務は解任。
株価にも影響でたので
致し方ないかもしれません。
今回の講座を
聞いていたのは大学生。
常務の講座のいいことは
吸収して実践し、
若い人なりの
解釈で有効活用
してほしいですね。
今日も読んでいただきありがとうございました！
言葉、気を付けます。
また明日！
2022.04.19 Tue
「減産」という言葉に慣れちゃいましたね
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（１０１７）
どーも、おはようございます！
日曜のことですが
またロッテの佐々木投手が
すごかったですね！
８回までパーフェクトピッチング。
９回は投げさせずそのまま降板になりました。
最終判断は監督ですので
わたしたちは外野として特に
言うことないですがすごいですよね。
次のピッチングがまた楽しみです。
さて、また発表がありましたが
トヨタさんの減産の発表。
５月は計画から
さらに１０万台を減産し、
トータル７５万台。
半導体不足での影響です。
２０２０年後半、カーナビへの
半導体不足がスタートで、
昨年もずっと不足が
つづきもう１年以上
たつのではないでしょうか。
出口の見えない
納期の長さが
短くなることはなく、
オーダーを入れていても
さらにさらに延びていってます。
そんな中、
中国上海での
ロックダウンも３週間になり
こちらも電装品に影響が出ると
メーカーさんから先日報告がありました。
ヒィーーー！！
追い打ちをかけるな～。
またナビが入荷しづらくなるやんか～。
と、このように
車もなかなか
入ってきませんので
気長に待つしかありません。
オーダーして１か月で
入荷するとか夢みたいな
時期が懐かしい・・・。
今は軽自動車でも３～６か月。
今注文しても
季節は秋ですからね～。
冬タイヤも考えないと
いけない季節になっちゃってます。
毎度毎度書きますが
車検満期がめどで
ご購入のお客様は逆算でいけるので
問題ないのですが、
急な故障や事故で購入しなくちゃ！
ってなったお客様がご苦労されます。
故障しないでね！って
言ってもこればっかりは
メカニカルなこと
なので予想できませんし、
「運」レベルの話になってきちゃいます。
事故も含めて起きないことを願うばかり。
世界経済が今まで
何もなかった時のように
早く戻ってほしいものです。
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
2022.04.18 Mon
流行りすたりがある中で、オデッセイ惜しまれる
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（１０１６）
どーも、おはようございます！
今日も新たな１週間。
みなさまがいいスタートを
きれますように！
さて、車も車種が
新しくできたり、消えたり、
もしくは昔の車種の名が
復活したりします。
「絶版になる」って
聞くとその車種が
恋しくなるのも事実。
２０２１年度（４月～２０２２年３月）でも
トヨタ エスクァイアを
はじめ、日産ブルーバードシルフィなど
対象となりました。
そんな中でも一番メジャーどこでいうと
ホンダ・オデッセイではないでしょうか。
（以前ブログにも書きましたが）
下の記事にあるように
１～５代目まで続いた車種。
写真をみるとみなさま思い出すでしょうか。
１代目
初代が１９９４年ということで
わたくしが高校生のときですね！
このときはまだわたくし
オデッセイの存在知らず・・・
しかし、売れたモデルです！
２代目
この２代目のときは
わたくしホンダのディーラーさんで
お手伝い、修行していまして、思い出深いモデル。
３代目
この３代目は、若者がよく乗っていたイメージ！
今までのオデッセイに比べ
車高も低く、ヤンチャなイメージに。
内装メーターの色やステッチを
青、赤選べたのがかっこよかった！
４代目
３代目からフォルムは大きく変えず、
しかしライバル車たちが
背が高い、スライドドアという
組み合わせで販売を伸ばしていたので
背が低く、ヒンジドアタイプは
一部の層にしか売れず苦戦。
５代目
最終型
５代目はホンダさん内で大きなミニバン
エリシオンが無くなったので
それと統合するかのごとく
スライドドアにしたのが特徴。
このようにサッと紹介しましたが
４代目を除き思い出深い車種です。
４代目はあまりわたくし接点がなく・・・。
オデッセイの場合
なんといっても特徴は
３列目が床下格納に
こだわったということ。
今ではステップワゴンが
それを引き継いでいますが
個人的にはあれが好きですね。
ドアはヒンジドアであったり
スライドドアというのは
時代の流れであると思いますが
３列目床下格納は
ずっと守りつづけた伝統。
床下格納にすると
椅子のサイズを小さく
せざるを得ないという欠点はありますが、
そもそもいつも３列目を使う人は
オデッセイ買いません。
たまに３列目使うから
あるといいよね・・・レベルです。
（で、要らないときは格納し、荷物用に）
そんなオデッセイも生産終了。
さみしいですがホンダさんは
必ずステップワゴン以外の
ミニバンを作ってくるはず！
他社でいうと
アルファードや
エルグランドレベルの
大型ミニバンを出してくれるはず！！
それに期待し、オデッセイ
最終型を愛し続けたいと思います。（最終型いいですよね～）
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
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（１０１５）
どーも、こんにちは！
今日はわたくしお休みです。
朝イチに子供の用事で
外出して、その後犬の散歩や
家での雑用でほぼ終わりそう（笑）。
のんびりした日曜日ですが
世界にはそうもすごせない方々が
たくさんいる中で感謝です。
早くウクライナ・ロシアの
問題は終わってほしいです。
さて、いろんなものが
値上げされる中
電力も例外ではありません。
そんな中
車業界も電動化の流れは
避けられず、それに関する
ブログも今まで書いてきました。
福井ではまだ
見かけませんが
都会では中国からの
輸入電気バスが
走っているのも事実。
数年前にロータスのからみで
全国から集まる委員会に
出席していましたが
そのときの委員長が
バス会社も運営してて
すでにBYD（中国の大手メーカー）の
バスを輸入し活用してました。
なので都会は
すごいなあって思っていた
記憶があります。
（＊BYDの電動バス ネットより）
単純な考えですが
バスは床面積が
乗用車に比べでかいので
めちゃくちゃでかい
バッテリーが積めますね。
なので電力は使うけど
蓄えもたくさんできるという
ものでしょうか。
それが環境にいいか？という
細かい議論は置いといて（笑）、
下のような記事が出ていました。
↓↓↓
バスやタクシーは
わたしたちが使う乗用車と違い
めちゃくちゃ距離も走るし
使い方もストップ＆ゴーが多く
過酷な使い方です。
それにどこまで耐えられるか
今後耐久性も検証してほしいですね。
安いからといって導入し、
結果入替サイクルが早まっていたら
コストもかかるし、結局環境負荷も
大きいと思います。
そして次はタンカーも！！
タンカーの電動化は
初めて聞きました。
すごいですよね～。
ただ、記事を読むと
１２時間充電して
１００ｋｍの航行距離・・・。
え・・・微妙じゃないです？？
海の上の１００ｋｍなんて
全然短いのでは？って
思っちゃいました。
ちょい移動し、１２時間充電。
ちょい移動し、１２時間充電。
しかもバッテリーは劣化していくので
絶対これから先は航行距離は短くなります。
まあ、作ったことに意義がありますし、
ここから改良も入ると思うので
あまり否定的な意見は羅列できませんが
今後の能力向上に期待！
こうやって続々と
電動化の波がきますね。
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
