2022.05.06 Fri
長期に車を使わないと・・・
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（１０３４）
どーも、こんばんは！
更新遅くなりました。
今日から当社は仕事再開ですが、
いきなり会議２本があったため
あっという間の金曜日でした。
そんな金曜日でしたが
予想どおりバッテリーあがりの
案件がありました。
１週間ぐらい
車を使用していない時、
バッテリーが元々弱いと
あがってしまうことが
あります。
バッテリーが上がってしまう
場合、５つ理由がありまして、
①経年劣化
②電球など消し忘れ
③発電不足
④漏電
⑤スターターモーターの不良
（バッテリー上がりの原因ではないが
似た症状が出ます）
といったもの。
まずバッテリーが上がっていて、
自分の車と対面したときに
②の疑いから入っていきます。
手動で鍵を開けて、車内に入った時に
ルームランプやヘッドライト、スモールライトなど
よく使う電球がONになっていないか
チェックします。
わたくしも過去に何度かあったのは
マップランプというものの
消し忘れが原因でした。
まず、そこを疑い、次のバッテリーを
使用していた期間を調べます。
当社ですとバッテリー交換
した場合、バッテリー本体に
交換した日にちを記入したり、当社PCに
履歴を残してあります。
前回交換時期がわからないと
ドライバーさんの記憶が
頼りになりますので要注意！
通常、バッテリーは３～５年で
劣化していきます。
もし、バッテリーを
交換して間もないのに
エンジンがかからない場合、
③発電不足
④漏電
⑤スターターモーターの不良
の３つを疑っていきます。
ですので、順番でいうと
②電球など消し忘れ
↓↓↓
①経年劣化
上記のどちらも該当しない場合
↓↓↓
③発電不足
⑤スターターモーターの不良
↓↓↓
④漏電
でみていきます。
①と②はドライバーさんでもできますし、
③④⑤はわたくしたち
車屋さんに言っていただければ
調べられます。
（漏電チェックはが時間がかかります）
このブログみて
月曜の朝にバッテリー上がっている
場合、参考にしてください！
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
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サーバーエラーで投稿できず・・・。
（１０２１）
どーも、こんばんは！
今日はお休みでした！
来週金曜からゴールデンウイークと
いうことで、稼働日も明日入れて５日間。
パーツ流通も止まるため
ゴールデンウイーク前に
事故や故障があるとそのまま預かりに
なってしまいますのでご了承ください。
さて、そんな中
中国からの黄砂情報が
ネットニュースで出ていました。
２３日お昼にも
日本到着とのことで
もう来てるのかな・・・。
本日の福井は曇り空で
どんよりしていましたが
黄砂がすごいっていう雰囲気はなかったです。
花粉と黄砂の
ダブルパンチではありますが
その汚れに洗車好きと
しては気になるところ。
黄砂による車のボディ付着で
水洗いでキズを心配する方は
まずは最初に高圧洗浄で
表面のホコリを飛ばすことを
おすすめします。
完全に取れませんが
高圧洗浄をしないよりはましです。
ガソリンスタンドなどの
洗車機を使う場合も
高圧洗浄を選ぶといいですね。
わたくしは
もうその工程あきらめまして
普通に水洗い。
ボディ色が黒や濃い色の
車ですと洗車キズが気になってしまいますが
パールホワイトやシルバーなので
洗車キズあきらめました・・・。
洗車だけじゃなく普段使いでも
黄砂や花粉が苦手な人は
エアコンを内気循環にするとよいですね。
わたくしの
ブログではおなじみの外気、内気切り替え。
（＊写真は外気導入に〇がついていますが、内気循環は左のマーク）
普段はフレッシュな空気を
入れるために「外気導入」を
オススメしていますが
黄砂や花粉を考えると「内気循環」がよいですね。
どうしても
「外気導入がよい！」って言う人も最近の
車にはエアコンフィルターが
ほぼ１００％に近い率で付いていますので
ご安心を！
ちょい昔に比べコロナの影響で
マスク着用が定番化に
なったため、より対策としては
よくなっていますが、黄砂や花粉アレルギーの方々は
マスク装着＋エアコンフィルター＋内気循環で乗り切りましょう！
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
2022.04.21 Thu
ゴールデンウイークの渋滞を乗り切ろう！
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（１０１９）
どーも、おはようございます！
今日は朝イチでブログアップ。
さて、来週はゴールデンウィークに
突入する週ですが
みなさんいかがおすごしでしょうか？
上口家は特にお出かけの予定はなく、
のんびりすごす予定です。
掃除とか出かけても近場。
そんな中
昨日のヤフーニュースで
渋滞予想が発表されていました。
渋滞の長さもコロナ禍前と
変わらない水準になるだろうと予想。
渋滞が長くなるという
予想はすべて関東方面ですが
渋滞に巻き込まれて
「あ～連休やわ～」って実感することもありますね。
（極力巻き込まれたくはないですが・・・）
そんな長い渋滞に巻き込まれたとき
大事なことは？？の個人的考えを書いてみます。
①燃料の量
②乗っている人の体調
③冷却水の温度
④安全装置の使用
⑤退屈しのぎ
でしょうか。
①の燃料の量は
１００km/hで走っているときより
渋滞は燃費も悪化しますので
あまりに燃料が少ないと
ガス欠の恐れもありますので
高速道路では半分以上減ったら
満タンにするよう心掛けましょう。
（サービスエリアまで距離遠いときありますし）
②体調に関しては
急にトイレに行きたく
なったりしないか、常に
同乗者に気配りしましょう。
③高速道路を１００km/hで
走っているぶんには
走行風があたり、ラジエターが冷やされるのですが、
渋滞で止まると急に走行風が当たらなくなり、かつ
前の車と距離も近く、完全にラジエターファンのみでの
冷却に切り替わります。
そうなるとわたくしも
体験したことありますが
オーバーヒート気味になりドキドキ・・・。
ラジエターファンの能力が
落ちているときがあり（経年劣化）、水温計チェック大事です。
といいながら最近の
自動車は冷却水が表記されてないことが
多く、「ＣＯＬＤ］と「ＨＯＴ」しか出ないかも・・・。
こういう表記
↓↓↓
昔はこういう水温計
↓↓↓
年式の新しい車は
そこまで気にすることないですが
１０年以上たってるとか
１５万ｋｍ以上走っている
という場合、水周りの点検は
してもよいかと思います。
残り２つは長くなったので
また明日につづき書きますね。
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
2022.04.18 Mon
流行りすたりがある中で、オデッセイ惜しまれる
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（１０１６）
どーも、おはようございます！
今日も新たな１週間。
みなさまがいいスタートを
きれますように！
さて、車も車種が
新しくできたり、消えたり、
もしくは昔の車種の名が
復活したりします。
「絶版になる」って
聞くとその車種が
恋しくなるのも事実。
２０２１年度（４月～２０２２年３月）でも
トヨタ エスクァイアを
はじめ、日産ブルーバードシルフィなど
対象となりました。
そんな中でも一番メジャーどこでいうと
ホンダ・オデッセイではないでしょうか。
（以前ブログにも書きましたが）
下の記事にあるように
１～５代目まで続いた車種。
写真をみるとみなさま思い出すでしょうか。
１代目
初代が１９９４年ということで
わたくしが高校生のときですね！
このときはまだわたくし
オデッセイの存在知らず・・・
しかし、売れたモデルです！
２代目
この２代目のときは
わたくしホンダのディーラーさんで
お手伝い、修行していまして、思い出深いモデル。
３代目
この３代目は、若者がよく乗っていたイメージ！
今までのオデッセイに比べ
車高も低く、ヤンチャなイメージに。
内装メーターの色やステッチを
青、赤選べたのがかっこよかった！
４代目
３代目からフォルムは大きく変えず、
しかしライバル車たちが
背が高い、スライドドアという
組み合わせで販売を伸ばしていたので
背が低く、ヒンジドアタイプは
一部の層にしか売れず苦戦。
５代目
最終型
５代目はホンダさん内で大きなミニバン
エリシオンが無くなったので
それと統合するかのごとく
スライドドアにしたのが特徴。
このようにサッと紹介しましたが
４代目を除き思い出深い車種です。
４代目はあまりわたくし接点がなく・・・。
オデッセイの場合
なんといっても特徴は
３列目が床下格納に
こだわったということ。
今ではステップワゴンが
それを引き継いでいますが
個人的にはあれが好きですね。
ドアはヒンジドアであったり
スライドドアというのは
時代の流れであると思いますが
３列目床下格納は
ずっと守りつづけた伝統。
床下格納にすると
椅子のサイズを小さく
せざるを得ないという欠点はありますが、
そもそもいつも３列目を使う人は
オデッセイ買いません。
たまに３列目使うから
あるといいよね・・・レベルです。
（で、要らないときは格納し、荷物用に）
そんなオデッセイも生産終了。
さみしいですがホンダさんは
必ずステップワゴン以外の
ミニバンを作ってくるはず！
他社でいうと
アルファードや
エルグランドレベルの
大型ミニバンを出してくれるはず！！
それに期待し、オデッセイ
最終型を愛し続けたいと思います。（最終型いいですよね～）
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
2022.04.14 Thu
マツダさんが挑戦！！
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（１０１２）
どーも、こんにちは！
今日は久々に
雨っぽい雰囲気ですね。
昨日なんですがわたくし悶絶痛い
腹痛であぶら汗出ました。
小さいころから
年に数回この腹痛が来るのですが
昨日のはヤバかった・・・。
ということで今は元気です（笑）。
体で痛いとかつらいが
あると気分的にのらないですよね～。
さて、ここ最近国内の
自動車メーカーさんも
いろんなニュースが出ています。
例えばホンダさんが
２０３０年までに
EVを３０車種出す、とか。
（そんなにいる？？（笑））
そんな中ちょっと変わったメーカーがマツダさん。
個人的には大好きなんですが
すごい路線に行こうとしています。
詳しくは下のリンクを見て
いただくとわかりますが
直列６気筒エンジンを
新たにいろいろ積んでくるという計画。
なんども言いますが
個人的にはマツダさん
好きですし、直列６気筒も
大好きなエンジン配列（笑）。
そもそも直列６気筒って？？
みなさまなると思いますので
ちょっと写真を。
↑↑↑
これが直列６気筒のシリンダー
（６つに部屋がきれいに別れてるでしょ）
利点としては
エンジンの回転バランスはよく振動も少ない。
エンジンの左右に補器類をおさめやすい。
欠点は
エンジン全長が長く
ボディが大型化しやすい
といったところでしょうか。
直列６気筒は
「ストレートシックス」とか
BMWだと「シルキーシックス」とか
言いますが、一時期９０年代には
めちゃくちゃ搭載されていたのに
その後V６エンジンや直列４気筒エンジンが
ほぼほぼでした。
（＊V６エンジンのシリンダーブロック）
（＊直列４気筒のシリンダーブロック）
で、前ふりが長くなりましたが
マツダさんが今になって
直列６気筒を復活させ
搭載していくという
なんとも車好きにはうれしいニュース。
ここ最近、直列６気筒復権！とかいって
ベンツやBMWも復活していますが
その流れを狙ってか急に直列６気筒。
これからEVが
増えていく中で
なんで直列６気筒？？って
疑問もあると思います。
そのエンジンを積むことで
車の価格が高くなるのは
避けてほしいですが
おそらく、マツダさんとしては
マツダアイデンティティを
出そうと考えた結果だと思います。
他の車メーカーと
同じではダメだ！
走る喜びを！
っていう声が聞こえてきそう。
いずれにしても今年から新しい
ラインナップが揃ってきます。
売れるかどうかは置いといて
挑戦する姿に賛同いたします。
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
