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（８７５）

どーも、おはようございます！

さて、プライベートな

用事で久々に県外に出たわけですが

観光目的ではないにしろ、いいものですね。

家族そろって

みんなで県外へ出かけるっていう機会も

コロナのからみでずっとなかったのでよかったです。

高速道路も適度に混んでいて

コロナ前ぐらいの交通量かなと

思いながら走っていました。

全国的に「ゼロ」ではないけど

かなり感染者数は抑えられているので

このまま少ない人数を維持してほしいですし、

海外からの入国者もしっかり検疫をして

海外から持ち込まないようにしてほしいですね。

さて、今回のように高速道路運転で

活躍するのが「クルーズコントロール」。

（メーカーによって呼び名違います）

わたくしの大好きな機能です。

（＊ネットより　クルーズコントロールのボタン例）

これに関してはブログでも過去に

書いていますように

高速道路での運転の疲れ軽減をしてくれるもので

みなさまの運転にも多大な影響を与えてくれます。

①設定した速度で一定走行

②前に遅い車がいたら追従してくれる

③渋滞で止まっても自動でストップ

これらの機能が付いているのが

最近のクルーズコントロール。

過去からの歴史で５種類あり、

①設定した速度で一定走行だけ

②前の車を追従してくれる（時速４０ｋｍ以下は×）

③前の車を追従し、かつ停止まで（全速度域）

以下はさらに高度なもの

④一定の条件で車線変更も可能

（スバル・アイサイトXや日産・プロパイロット２）

リースでしかゲットできないもの

⑤高速道路で手放し運転可能

（ホンダ・レジェンドのホンダセンシングエリート）

というようにいろいろ種類があります。

なので、ご購入する車が

どのタイプかっていうのは

よくカタログをみたほうがいいですね。

新車はカタログに

細かく記載あるので

わかりやすいですが

中古車は要注意！

そこまで細かく解説したものがなく

当時のカタログをデータを

入手しないと見られません。

ホンダさんですと

グレードでクルーズコントロールの

性能に差があったりするので

③の「全速度域」だと

思っていたら違った・・・ということになりかねません。

もっと詳しく書きたいですが

長文になったので日を改めます。

今日も読んでいただきありがとうございました！

また明日！