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（２５６）

どーも、こんばんは！


今日も昨日に引き続き仕事でした！

天気よかったですね～。

仕事終了後、妻の車のタイヤ交換と

自分の車のこと。

雪が全くなかった今年の

冬は、タイヤにはなんとも

負担のかかる年でしたね。

妻の車のタイヤ交換もやっとできました。

さて、今日は昨日の「車熱（くるまねつ）」のつづき。

車熱 パート１

「YOUは何しに日本へ？」で

出演したカナダ人が

日本の旧車が好きというお話。

実は、海外では（主にアメリカ）

日本車の旧スポーツカーが人気で、国内でも

中古車が急騰しています。

ちょっと前までは、スポーツカーが人気なく

安いジャンルでしたがアメリカの影響で価格が

あがっていました。

２５年ルールというものがあり、

アメリカでは、２５年たった

車の輸入が容易になります。

２５年ルールについて

↑↑↑
これを読んでいただくと

その理由がわかると思います。

個人的にさみしいのは

①国内のスポーツカーの海外流出

②国内で買いたくても

価格が上昇し、年式のわりに高い

③若者が気軽に買える

スポーツカーがない

という問題点があります。

海外で日本車を好きになってくれるのは

うれしいけど、

国内から希少なスポーツカーが

減っていくのもさみしいですね。

なので、このブログを読んでいただき、

国産スポーツカーを

お持ちのあなた！！

希少なので大事にお乗りください！

維持費はかかるかもしれないけど

日本に残るスポーツカーを大切に！

今は、各メーカー古いスポーツカーの

部品を再生産しています。

トヨタだとス―プラ。

ホンダはNSXとビート。

日産はスカイラインGT-R。

マツダはロードスター。

このように名だたる名車は

部品を再製造、販売。

ありがたいことです。

海外では、古い車を

長く乗り続ける文化がすでにあり、

税金も優遇されるところも

あるようです。

日本は逆。

新車が減税で

古い車が増税。

以前、このブログにも書きましたが、

新しいからといってエコではありません。

新しい素材を生むために

環境を破壊する場合もあります。

古い車はもちろん排ガスは汚いけど

長く使うことで資源の

エコにはなっています。

車だけでなく

モノを大切に、長く

愛着を持って！

今日も読んでいただき

ありがとうございました。

また明日！