2022.12.08 Thu
三つ巴 どれにする？？
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（１２４８）
どーも、こんにちは！
こんなに新車の
デリバリーが遅いのに
新型車はちょこちょこ
出てくるんですよね～。
そんな中、三つ巴である
ミニバンクラス。
トヨタさん
・ノア、ヴォクシー
（＊写真はヴォクシーです）
ホンダさん
・ステップワゴン
日産さん
・セレナ
という三つ巴。
買う側としても
本当に悩ましいライバルです。
最初にトヨタさんが
モデルチェンジし、
その後、ホンダさん。
最後に日産さんが
モデルチェンジ発表ありました。
これで同じ土俵で
戦えるわけです。
デザインも中身も
それぞれ良いところ
あるんですよね～。
これまで
日産さんがモデルが古かったので
候補に挙がりづらかったんです。
３車種もあると
実際は現物を見て、
試乗して、乗り心地や走行音、荷物の積載や
シートレイアウト、シートの厚さなど
ウェブでわからないところをみて決めて
ほしいですね。
わたくし、すべて
試乗していないので
乗り心地などは
コメント書けないですが
キャンパーとしては
３列目が床下収納する
ステップワゴンが好き（笑）。
ただ、新型セレナも
顔面悪くない。
近未来感が
いいなあと思います。
あとは日産お得意の
耐久性だけが心配で
そこが安心なら「あり」ですね。
買う人はめちゃくちゃ
迷うと思います。
吟味してくださいね！
いろいろ吟味して
ご商談は当社で（笑）。
今日も読んでいただき、ありがとうございました。
また明日！
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（１２４７）
どーも、こんばんは！
今日は月初の
幹部会議でした。
up baseになり
新しいビジョン、ミッションと
各部のミッションは掲げました。
だけど長い目でみた
１０年目標はいるよね？
ということで幹部同士
侃々諤々（かんかんがくがく）の
議論を行いました。
まだまだ不完全では
あるけれどここから
修正し、再度みんなに
打ち出す必要があります。
今日の幹部会議は
これだけの議論で
終わりました。
１０年計画って
社長が１人で考えても
意味がありません。
いっしょにやっていく
同士と各部の連携が
必要なわけです。
ベースには会社の目指す方向が
あって、それを元に各部が
未来を考えます。
そして社長の思いと
各部から上がってきた未来との
すり合わせを行うわけです。
もちろん
社長が１０年を考える
↓↓↓
それを各部に指示を出す
↓↓↓
実行
でも悪くないのですが
やらされ感が出ちゃうんですよね。
どう、自分の部がなっていきたいのか？
どう、自分が成りたいのか？
自分の未来を切り開くのと同時に
会社もそれに連動して成長
していくのが理想です。
まだまだ始まった
ばかりの「up base」。
温かく見守りください。
１０年後には
今と違う形の車屋さんに
なっています。
今日も読んでいただきありがとうございました。
また明日！
2022.12.06 Tue
死闘。日本代表のみなさま本当にありがとうございました。
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（１２４６）
どーも、こんばんは！？
（おはようございます！？）
今はサッカー中継みながら
ブログを書いていました。
日付は変わったので
１２月６日（火）ぶんのブログです。
いや～、悔しい。
本当にいい試合でした。
がっぷり四つの本当にいい試合。
あとちょっと。
あとちょっとなんでしょうね。
だけど今までで
一番ベスト８に
近かったように思います。
今回、ドイツ戦、スペイン戦より
安心して見ていられました。
わたくし、PK見てられない人。
あれは蹴る人はもちろんのこと
見ている人も緊張しますね・・・。
さて、サッカーでいうと
試合結果だけじゃなく
放映に関することも今回は話題です。
ABEMAさんが
無料放送をしていますが
実際は２００億円で
放映権を購入しています。
他には
NHKさん、フジテレビさん
テレビ朝日さんが放映権を購入しました。
記事を見ていただくと毎回放映権の
金額が上がっているようです。
世界イチの国を決めるのに
そこに商業的な要素が加わり、
オリンピック同様に加熱しています。
盛り上がるのは
良いことですが
放映料が高くなりすぎて
見づらくなるのも困ります。
今回、ABEMAさんが
無料で全試合放送
してくれているので
ありがたいですが
４年後はどうなっているかですね。
４年後は出場チームも
増えてより大変そう・・・。
（地域もカナダ、メキシコ、アメリカで開催）
さて、熱い日本代表の試合が終了しました。
希望を与えてくれた
代表選手に感謝申し上げます。
本当にお疲れさまでした！
４年後がまた楽しみです。
日本だけじゃなく、
他の国も成長してくるので
４年後というよりもう明日からですね！
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
少し寝て、火曜日頑張ります。
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（１２４５）
どーも、おはようございます。
今日からまた新しい週が始まりますね。
さて、車って６～７年でモデル
チェンジしていくことが多いんですが
その途中でマイナーチェンジと
言われる「中変更」を
中間ですることがあります。
あとは毎年小さい変更を
してバージョンを上げてくる
「年度変更」もあるのですが
都度、車が良くなっていくわけです。
なので、同じ車種であれば
モデル末期になればなるほど熟成し、
壊れにくくもなり信頼性も増します。
となると、
いつ買えばいいのか？
というタイミングが
悩ましいわけです。
新発売されたばかりは
目新しく、街でも目立つけど
マイナートラブルが懸念されます。
熟成したモデル末期だと
新型が劇的に良くなったら古臭く感じます。
（けど、壊れにくい）
となると、オススメは
マイナーチェンジ
と言われる変化のときかと思います。
前期・後期と区分されるような
大きな変更時ですね。
ある程度の熟成も進み、
かつ、メーカー側も
外装に手を加えてきます。
だいたいカッコよくなる
ことが多いのでお勧めです。
記事にあるような
タントカスタムもまさにそのとおり。
（＊マイナーチェンジ前のタントカスタム ネットより）
（＊マイナーチェンジ後のタントカスタム）
顔もすっきりカッコよくなった！！
こりゃ売れますね！
このように、マイナーチェンジが
成功する場合もありますし、
その逆もたまにあります。
いいタイミングを見計らって
新車購入しましょう！
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
いよいよ、今日の夜中に
クロアチア戦だーーー！！
みんなで応援しましょう！
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（１２４４）
どーも、こんにちは！
今日はお休みですが
子供の用事で朝から
移動でブログ書いています。
さて、近年の自動車の
進化はすごいなあって思いますし、
これからもその流れは止まらないと思います。
特に自動ブレーキと
言われる安全装置は
２００８年あたりからスタートしました。
それが現在では、自動（緊急）ブレーキの新車時
装着率が９０％以上というかなり高い装着率が
出ています。
全体の保有車でみてもちょっとずつですが
そういう車が普及し、事故が減っていき
死亡事故や重大事故が減ることが各会社の望みですね。
そんな中、ホンダさんが
新たな方針を発表しました。
現在のホンダさんの
安全システムをさらに
レベルアップをするというもの。
「ホンダセンシング３６０」
と、さらに上の
「ホンダセンシングエリート」
の２つですね。
細かいことはリンクを見ていただいた方が
わかりやすいですが
交差点での車両、
歩行者、２輪車の検知、
カーブ減速支援などが
「３６０」の新しいところ。
「エリート」は
高速道路などでの
疲労軽減の技術＋
ドライバー異常時対応＋
車線変更の支援でレベル３ですね。
レベルとは？
レベル０・・・運転自動化なし
レベル１・・・運転支援
レベル２・・・部分運転自動化
（ここまでが人間主体）
レベル３・・・条件付き運転自動化
（人間とシステムが混在）
レベル４・・・高度運転自動化
レベル５・・・完全運転自動化
（システムが主体）
となっていまして、
日産さんの「プロパイロット２．０」が
レベル２と３の間ぐらい。
ホンダさんが昨年発売した
レジェンドは日本車唯一の
レベル３を獲得しています。
ホンダさんが新たな
方針を出したことにより
各メーカーも意識せざるをえませんし、
消費者側からすると
より安全で快適な移動ができればありがたいです。
わたしも昔ほど
高速道路移動は減りましたが
最近の運転支援は本当に楽です。
使用する側としては
安全装置や運転支援が
普及により原価が下がり、
さらに安価な車でも
普及することを望みます。
ここ数年の動向に注目しましょう！
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
