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（１１１３）
どーも、こんばんは！
更新遅くなりました！
朝は４０分の寝坊（笑）。
少し朝にブログ書いて、さきほど書きあげました。
今日も新しい週、
がんばってまいります！
さて、車業界は
新車の納期が長いのに
新型車がぞくぞく発表されています。
先日ブログで書いた
トヨタさんのクラウンをはじめ、
直近では日産さんの
エクストレイルがありました。
車のだいたいの流れですと
３～４年で大きなマイナーチェンジ。
７～８年でモデルチェンジというのが多いです。
エクストレイルも
２０１３年１２月からが
この型で
↓↓↓
（＊街中でよく見かけます）
今回、９年ぶりに刷新。
↓↓↓
顔のカッコよさは
賛否両論ありますが、
慣れであったり、現物みてどうか？ですね。
あの三菱さんの
怒ったような顔
↓↓↓
この顔にももう慣れましたもんね。
デリカD５から始まり、
eKクロスやエクリプスクロス、
アウトランダーと同じ系統の
顔が続くことで慣れました（笑）。
話ずれまして
新型日産・エクストレイル。
実は新機構が付いているんです。
１５００ｃｃのエンジンが
今回搭載されていますが
それは走行用ではなく、
日産さんお得意のe-パワー用のエンジン。
要は発電用のエンジンです。
１５００ｃｃのエンジンで
発電し、その電気で
モーターを駆動するタイプ。
その仕組み自体は
ノートやセレナなどでお馴染みですが
今回違うのは
エンジンの圧縮比を
変えられるところ。
記事を一応貼り付けておきます
↓↓↓
圧縮比を変えられる・・・。
あまり皆様は
パッと想像付かないかもしれません。
簡単にいうと
今までそんなエンジン無かったんです。
それぐらい画期的な機構なんですが、
わたくしはあえて言う（笑）。
大丈夫かな～？
新機構ってもちろん話題だし、
ニュースにもなるのですが
技術が新しすぎてその信頼性が心配・・・。
メーカー側は
厳しいテストを繰り返して
万全で出してきていますが
今までの歴史を遡ると嫌なイメージしかない・・・。
とまあ、否定的な意見を
書きましたが画期的な
装置であることは間違いありません。
それにより
小さい排気量ながら
パワーを変更できるというか
場面に応じて出力が
変えられるのは画期的。
（今回のエクストレイルのVCターボは発電用ですが・・・）
そんな新機構を取り入れた
日産さんを応援しつつ、
新型エクストレイルの
売れ行き動向にも注目したいですね！
今日も読んでいただきありがとうございました！
また明日！
