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（１６５４）

どーも、こんにちは！

今日は法人会の

イベントがあり、そちらはまた

後日アップしますね！

さて、昨日は大型免許のことをアップしました。

昨日も書きましたが

意外に受講するコマ数が多く大変でした。

夜間講習ですと夜間料取られますし

休み時や仕事の空きをみて通いました。

この時期から自動車学校も

混雑していきますので

それまでに取得できてよかったです。

そんな大型免許ですが

現在の免許証の区分がややこしくて

めちゃくちゃわかりづらいんです。

途中で制度も変わりなおさらです・・・。

わたくしが免許取ったときは

普通か大型しかなかったのですが

途中で中型免許ができ、

その後、準中型とかできて

もうわけわかりません。

図を見ていただくと

多少わかりやすいでしょうか。

↓↓↓

御覧のように

免許を取得した年数で変わるので要注意です。

うちのスタッフでも

若い子は積車（車を運ぶトラック）が

乗られないんですよー。

ですので、若い人で

トラック系に乗るときは

免許の範囲、気を付けてください。

最大積載とか車両総重量とか

聞きなれない言葉がありますからね！

そんな大型免許ですが

以前ブログに書いたかもですが舐めてました・・・。

普段仕事で積車って乗るので

そんなに変わらないやろーって思っていたら

１０ｔ以上の大型車が教習車なのですが

まったく大きさ違います（笑）

　　　　↑

（当たり前ですが・・・）

（＊仕事で使っている積車のイメージ図）

大型トラックを運転している

運転手を尊敬しますね。

しかも長距離運転とか・・・

トレーラーとか・・・

すごいなあって思います。

自分が乗ってみて実感しますね。

長距離トラック運転手の事業所、スタッフさんは

今年の２０２４年問題と向き合いながら

仕事になると思いますが体を守るためのもの。

２０２４年問題とは？

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物流・運送業界をとりまく「2024年問題」とは？原因や企業がとるべき対策について解説｜運用管理 ｜ ドコモビジネス ｜ NTTコミュニケーションズ 法人のお客さまドコモビジネス・NTTコミュニケーションズ。長時間の時間外労働が発生しがちな物流・運送業界の状況を改善するため、働き方改革の一環として時間外労働時間の上限が設定されました。労働環境の改善につながるポジティブな政策とも見られる一方、問題点も指摘されています。こうした問題は、物流・運送業界の「2024年問題」とも言われ、さまざまな影響が懸念されています。この記事…www.ntt.com

過酷ではありますが

日本の物流を支える大切な仕事です。

自動運転、自動運転と

騒がれていますが

まだまだ先だと思いますので、しばらくは

人力は必要です。

日本の物流を支えるうえで

国は手厚いサポートしてほしいですね。

拘束時間が長かったり

体力が必要であったり

過酷な仕事の１つかと思います。

日々、物流が

途絶えないことに

感謝申し上げます。

今日も読んでいただきありがとうございました！

また明日！