アメブロはこちら！
↓↓↓
https://ameblo.jp/kamigucci34/entry-12597468918.html

（３１２）

どーも、こんばんは！

今日はほぼ雨でお出かけしにくい

１日でしたね。

わたくしは休みでしたが

ちょっと会社いったり、

テイクアウトを取りに

いったりしていました。

そして午後からは

自宅の掃除と仕事を少々。

今は子供が寝たので

すきをみてブログ作成です。

さて、今日は

先日あった整備のお話。

みなさん車のブレーキって

見ることあります？？

外から見やすいホイールだと

前輪タイヤ覗くと見えますね。

後輪のブレーキは

構造上見えない形

しているものもあり

馴染みがないかも・・・。

通常こんな感じですね

↓↓↓

スポーツカーになると

大きな制動力を

要するのでこんなに大きい！（黄色の部分）

↓↓↓

中に入っているピストンも

通常の車は１輪のブレーキに１つですが

スポーツカーのブレーキは

１つのブレーキに４つ～８つピストンあります。

ブレーキは通常

車検や１２か月点検では

残量ふくめ、点検するのですが

原理としてはこんな感じです。

回転するブレーキローター（円盤）を

自転車のブレーキのようにパッドで

挟み込むという意外と原始的な作動。

減りやすいのは

パッドの方で消耗品です。

走行距離５万ｋｍ前後で

交換になることが多いです。

あまりに減りすぎると

キーキー知らせる金具が付いてたり、

高級車だとメーター内で

知らせてくれます。

そんな中、うちのお客様で

ローター（円盤）の方が

減る案件がありました。

ローターが減るのは

輸入車に多く、国産では

たまに起こります。

↑↑↑

写真ではわかりづらいですが

凹みながら消耗していますね。

上が新品、下がついていたもの。

（断面図）

↓↓↓

このような場合、

円盤のローターとブレーキパッドを

セットで交換する必要があります。

理由として

ブレーキパッドの面が

ちゃんと当たらなく

段つき摩耗になります。

↑↑↑

これぐらいサビてると

ブレーキパッドが

まともに当たっていません。

まともに当たらないと

制動力も落ちるので要注意です。

↑↑↑

うっすらとパッドの線がついていますが

これが段つき摩耗の初歩ですね(笑)。

もっとすごいやつはくっきり段が出てます。

このようにブレーキひとつでも

奥深く、車検、点検でも

お困りのことがあれば

ご相談なんなりと！

今日も読んでいただきありがとうございました！

また明日！